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VOTRE CHASSIS EST VRILLE COMMENT LE DEVRILLER? (07/04/2003)
Vous avez constaté que votre châssis est vrillé. Sans outils particulier, vous pouvez le dévriller vous-même, il suffit d'être au moins 2 personnes,
D'abort il faut savoir dans quel sens le châssis est vrillé.
Pour cela, vous mettez le châssis avec les pneus correctement gonflés sur une partie plate. (partie bétonnée ou goudronnée) Vous vérifier bien que les roues arriére portent bien sur le sol, puis vous tournez le volant à fond à gauche. La roue avant droite se léve, vous mesurez la hauteur entre le bas du pneu et le sol. Vous faite pareil en tournant à droite à font. Si le châssis est droit, les 2 mesures doient être a peut prés identiques. (ATTENTION vérifier que vos 2 pneus avant aient la même circonférences ainsi que les 2 arrières) Si la mesure a droite est plus grande que la mesure gauche, alors le châssis est vrillé par la gauche.
Dans ce cas pour dévriller:
Mettre un moelon sous la roue arrère droite. Une personne doit monter sur la roue arriére gauche pou bloque l'arrière. Puis la roue droite étant en l'air soit vous prenez une barre et en faisant levier vous appuyez dur la roue avant droite pour la ramener le plus au sol, soit une autre personne monte sur la roue avant droite et pese de tout son poids pour ramener la roue avant droite vers le sol. (il y aura un effet de balançoire entre les 2 personne)
Faire le sens inverse si le châssis est vrillé par la droite
REGLAGE CARBURATION (11/02/2003)
Le moteur, comme on dit tape le 4 temps, en fait il perd de la puissance soit par manque d'essence soit par trop d'essence le phénoméme est identique dans les 2 cas.
Faut-il ouvrir ou fermer les vis? Pour le savoir un petit test suffit qui vous permettra de réagir.
D'abord pour la vis de haut régime,
Dans la ligne droite, en fin de ligne droite, vous mettez la main devant les trous de la boite à air afin de faire un écran à l'air qui pouurait entréer dans la boite à air attention sans boucher carrément les trous. A ce moment là, il y aura de possibilités soit le moteur s'étouffe un peu plus, tape encore plus le 4 temps alors c'est qu'il est trop riche il y aura lieu de fermer la vis ou au contraire,i le moteur reprend des tours, alors c'est qu'il est trop pauvre il faudra donc ouvrir la vis.
La manaouvre est identique et les effets sont idendiques pour la vis de bas régime sauf que, au lieu de mettre la main en fin de ligne droite on va la mettre en sortie de virage. Puis on opérera de la même manière que la vis de haut régime.
Bon essais
Laurent MAZIERE
Reglage de la garde de frein (21/11/2002)
Il est bien de régler le frein afin qu'il n'y est pas trop course à la pédale de frein, on a trop tendance à rapprocher les plaquettes vers le disque, juste à froler le disque, mais ATTENTION quand les plaquettes sont trop rapprochées du disque, avec la tortion de l'arbre, la dilatation du disque, alors les plaquettes de frein sont en contact serieux sur le disque et de ce fait vous avez du frein en permanence, Pas très efficace pour aller vite, d'autant plus que vous risquer a force de bruler vos plaquettes et à court terme vous retrouver sans frein,

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